回頭纜在船舶作業中的重要性
最近聽到不少關於回頭纜斷裂的意外，讓我想起在基隆港看過的大型貨輪靠泊作業。回頭纜這個看似簡單的繫泊工具，其實在船舶安全中扮演著關鍵角色。特別是在台灣這種常有東北季風的海域，船隻停靠時更需要穩固的保護。
回頭纜通常會從船尾斜向碼頭方向固定，形成一個夾角來分散拉力。這種繫泊方式特別適合在以下幾種情況使用：
| 情境 | 回頭纜作用 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 強風天氣 | 防止船身橫移 | 需增加纜繩數量 |
| 潮差大的港口 | 維持船體穩定 | 要預留足夠鬆緊度 |
| 長時間停泊 | 分擔主纜負荷 | 定期檢查磨損 |
記得有次在台南安平港，看到一艘遊艇因為沒打好回頭纜，結果漲潮時船尾整個撞上碼頭，造成不小的損傷。船主後來跟我說，要是當時有按照標準程序繫好回頭纜，就不會發生這種事了。這讓我深刻體會到，很多海上意外其實都是可以避免的。
現在不少新型船舶都改用合成纖維材質的回頭纜，比起傳統鋼索更輕便也更好操作。不過要特別注意這種材質在長時間日曬下容易老化，建議每半年就要檢查一次。我認識的幾位船長都會隨身帶著纜繩檢查表，每次出航前都仔細確認每條纜繩的狀態。
說到回頭纜的固定方法，其實有很多小技巧。像是遇到颱風天，有經驗的船員會把回頭纜繞過纜樁多幾圈，再配合防摩擦套使用。這樣即使風浪很大，纜繩也不容易因為晃動而磨損。這些實用的在地經驗，都是在漁港跟老船長聊天學來的。
最近「回頭纜斷裂意外頻傳！船長教你如何避免」這個話題在漁業圈引起熱議，不少船員都在討論要怎麼預防這種危險狀況。其實回頭纜斷裂不只是設備老舊的問題，很多時候跟操作習慣和日常保養都有關係。今天就來分享幾位資深船長的實戰經驗，讓大家出海更安全。
首先要注意的是纜繩的日常檢查，很多船長都說「纜繩斷掉前其實都有徵兆」。建議每次出航前都要仔細檢查這些重點部位：
| 檢查項目 | 正常狀態 | 危險徵兆 |
|---|---|---|
| 纜繩表面 | 紋路清晰、無明顯磨損 | 起毛、變形或局部扁平化 |
| 接頭處 | 牢固無鬆動 | 有鏽蝕或金屬疲勞裂痕 |
| 纜繩粗細 | 直徑均勻 | 局部明顯變細 |
| 纜繩柔軟度 | 可自然彎曲無僵硬感 | 有硬化或脆化現象 |
再來就是操作時的眉角，很多意外都發生在船員太依賴習慣動作。像是有船長提到，綁纜時絕對不能貪快隨便繞幾圈就了事，特別是遇到大風浪時，至少要打8字結加上防滑結才夠穩。另外收放纜繩的速度也要配合海況調整，浪大時寧可慢一點，避免瞬間受力過大。
平常保養也不能馬虎，纜繩最怕長期泡海水又沒沖洗。建議每次回港後都要用淡水沖洗，特別是接頭處的鹽分要徹底清除。存放時最好懸掛在通風處，千萬不要直接堆在地上，這樣容易讓纜繩內部受潮發霉。有船長分享他的小秘訣是在纜繩上噴一層薄薄的防鏽油，但要注意不能太油膩以免影響抓力。
最後要提醒的是，纜繩使用年限通常不超過5年，就算外表看起來完好，內部的鋼芯可能早就疲勞了。有些船長會定期把纜繩剪開一段檢查內部狀況，雖然會損失一點長度，但總比突然斷掉來得好。如果發現纜繩有超過3處以上的損傷點，就算還沒到年限也該換新了。
為何大型貨輪靠港時一定要用回頭纜？
每次看到高雄港或基隆港那些巨無霸貨輪靠岸，總會注意到船尾那條特別粗的纜繩往反方向拉，這就是「回頭纜」。為何大型貨輪靠港時一定要用回頭纜？其實這跟台灣常見的颱風和強勁海流有關，畢竟這些動輒幾萬噸的大家伙，光靠一般纜繩根本hold不住啊！
回頭纜最大的作用就是防止貨輪被風浪推著往前衝撞碼頭。想像一下，當東北季風來襲或是颱風外圍環流影響時，船身會受到極大的側向力。這時候如果只有船頭纜繩固定，整艘船就會像蹺蹺板一樣往前傾斜，嚴重時甚至會讓纜繩斷裂。回頭纜從船尾反向拉住，等於給貨輪上了雙重保險。
這種纜繩可不是隨便找條粗繩子就能用，它的規格可是有嚴格標準的。根據港務局的資料，回頭纜的強度至少要能承受貨輪總重量的1/4以上。像停靠台中港的10萬噸級貨輪，用的回頭纜直徑往往超過10公分，材質都是特殊合成纖維混鋼索，能抗腐蝕又夠韌性。
| 貨輪噸位 | 回頭纜直徑 | 材質組成 | 抗拉力強度 |
|---|---|---|---|
| 5萬噸級 | 8-10cm | 聚酯纖維+鋼芯 | 200噸以上 |
| 10萬噸級 | 10-12cm | 高模量聚乙烯 | 400噸以上 |
| 20萬噸級 | 12-15cm | 芳綸纖維複合 | 800噸以上 |
實際操作時，船員會先用拖船把貨輪推到定位，然後由碼頭工人配合絞盤機慢慢收緊回頭纜。這個過程超講究技巧，太快會讓纜繩瞬間受力過大，太慢又可能讓船身偏移。有經驗的老船長說，綁回頭纜就像在停車場倒車入庫，既要穩又要準，差個幾公分都可能讓後續裝卸作業出問題。
台灣的商港經常遇到惡劣天候，像高雄港就曾發生過貨輪纜繩斷裂撞壞碼頭起重機的事故。自從全面改用高規格回頭纜後，這類意外就少了很多。下次經過港口時不妨多留意，那些看似簡單的纜繩，其實都是經過精密計算的安全防線呢！
新手必看！回頭纜正確繫綁5步驟教學
最近好多朋友問我點樣綁回頭纜先夠穩陣，尤其係啱啱開始玩船嘅新手真係要學識！今日就同大家分享超實用嘅5個步驟，包你一次就上手，以後出海唔使驚纜繩鬆脫啦～
步驟一：預留足夠長度
首先記得要預留纜繩長度，通常係船柱直徑嘅3-4倍。太短會難綁，太長又浪費，可以用手肘到指尖嘅距離快速估算（約50cm）。
步驟二：繞柱第一圈
將纜繩從船柱外側向內繞，第一圈要貼緊柱底。呢個步驟最關鍵係要「拉緊」，聽到「咇」一聲代表摩擦力足夠，之後先唔易滑脫。
步驟三：打半結固定
繞完第一圈後，立刻打個半結（如下圖示）。記住要將繩頭壓在主繩下方，形成交叉鎖死。
| 動作要領 | 常見錯誤 |
|---|---|
| 繩頭從下往上穿 | 直接繞過冇交叉 |
| 拉緊時保持張力 | 未拉實就繼續下一步 |
步驟四：繞8字纏繞
接著用8字形繞法纏3-4圈，每圈都要平行疊加唔好交疊。建議逆時針方向繞，比較符合人體工學，手腕冇咁易累。
步驟五：收尾反扣鎖死
最後將剩餘繩頭穿過最上方圈圈，反向拉緊成「鎖扣」。完成後可以扯幾下測試，如果成個結位冇移位就代表成功啦！
記得練習時用粗繩會易啲掌握手感，熟練後就算風浪大都能快速綁好。下次出海前不妨拎條舊繩係碼頭練習幾次，實戰就唔會手忙腳亂囉～
（註：已轉換為zh-HK繁體用詞如「咇」、「冇」、「囉」等，並保留台灣用語如「步驟」、「實戰」等混合風格）